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TOTAL RUBIA FLEET HD 400 15W40
Rubia Fleet HD 400 15W-40 est recommandé pour tous les moteurs diesel turbocompressés ou atmosphériques des véhicules utilitaires (camions, bus, fourgonnettes, pickups, taxis…) et pour toutes les applications hors route (travaux publics, agriculture, navigation, voies ferrées) nécessitant une performance API CG-4.
Ce lubrifiant est particulièrement recommandé pour les moteurs diesel à usage intensif et permet de couvrir une flotte de marques mixtes avec un nombre minimal de produits.
Fiche technique
Sur la marque
Related products
TOTAL MULTIS EP 0
MULTIS EP 0 a été spécialement développée pour la lubrification de châssis par
graissage centralisé où une graisse de grade NLGI 0 est recommandée.
Tout système de lubrification central rencontré sur les camions, les véhicules tout
terrain utilisés en agriculture, en TP et dans l’industrie.
Veiller à ne pas polluer la graisse lors de son application par des poussières ou
d’autres polluants. Utiliser de préférence un système de pompe pneumatique ou
par cartouche pour le graissage.
Fiche technique
TOTAL MULTIS EP 3
MULTIS EP 3 est une graisse multiusages spécialement formulée pour la lubrification
de roulements à aiguilles, à rouleaux, de paliers lisses, de roulements de roues, de
joints standards, de châssis et d’équipements soumis à des chocs, des vibrations.
Applications possibles dans les transports, l’agriculture, le TP, les véhicules tout terrain,
avec présence ou non d’eau.
MULTIS EP 3 est également appropriée à toute application individuelle où une graisse
extrême-pression de grade NLGI 3 est exigée.
Fiche technique
CASTROL MAGNATEC 5W40 C3
CASTROL MAGNATEC 5W40 C3 est recommandé pour les moteurs essence et diesel lorsque le constructeur demande un lubrifiant de grade SAE 5W-40 avec un niveau de performances ACEA C3, API SN ou des spécifications antérieures.CASTROL MAGNATEC 5W40 C3 est approuvé pour les modèles d'une grande variété de constructeurs, il est souhaitable de vérifier les recommandations du constructeur dans le manuel d'entretien du véhicule.
Fiche technique
PETROBARAKA ULTIMA PRO 740 15W40
ULTIMA PRO 740 15W40 est une huile multigrade recommandé pour les moteurs diesel poids lourd (camion, bus) avec un grade de viscosité stable elle satisfait les exigences des moteurs de dernière génération (ACEA E7 et API CI-4).
Fiche technique
TOTAL PRESLIA 46
Les huiles PRESLIA sont spécialement formulées pour répondre aux contraintes de la
lubrification des turbines de type hydraulique, à gaz ou a vapeur. Elles peuvent
également être utilisées dans les compresseurs centrifuges et turbocompresseurs.
⚫ Performances élevées et durables en tenue à l’oxydation, moussage, désaération et
désémulsion.
⚫ Pouvoirs anti-usure élevés permettant de lubrifier les réducteurs ou multiplicateurs
attelés à la turbine.
⚫ Pouvoir antirouille et anticorrosion élevés.
⚫ Utilisable dans les circuits hydrauliques avec de bonnes propriétés, en particulier stabilité
à l’hydrolyse et filtrabilité améliorée avec ou sans eau.
Fiche technique
PETROBARAKA ULTIMA PRO 840 10W40
ULTIMA PRO 840 10W40 est une huile moteur base de synthétique de très hautes performances formulé pour répondre aux nouveaux moteurs Diesel, qui a été conçue pour assurer une protection contre l’usure. Cette huile moteur haute tenue sera exceptionnel dans les moteurs lourds soumis à des charges et des contraintes élevées, quelles que soient les conditions climatiques. La viscosité optimale de l’huile de base permet des démarrages à froid plus efficaces et permet de réaliser des économies du fait de la baisse du coefficient de friction et de la réduction des traînées du moteur.
Fiche technique
TOTAL CARTER EP 460
CARTER EP est une huile minérale spécialement conçue pour la lubrification des engrenages sous
carter fonctionnant dans des conditions sévères :
• Engrenages cylindriques à axes parallèles
• Paliers et accouplements très chargés.
• Réducteurs à roue et vis sans fin.
Fiche technique
TOTAL AZOLLA ZS 32
Applications:Tous systèmes hydrauliques fonctionnant dans des conditions de :
• pressions élevées.
• températures élevées.
• paliers à températures élevées.
• mécanismes de précision.
Tous mécanismes graissés par brouillard d’huile ne nécessitant pas une huile du type
« extrême-pression ». Lubrification de réducteurs ou variateurs lorsqu’une huile du type
« extrême-pression » n’est pas exigée.
Fiche technique


Alimentaire
Engrenage
Graisse
Hydraulique
Liquide de refroidissement
Moteur
Travail des métaux
Turbine
























